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BCZ350S

8. Entretien

■ Carburateur

Les caractéristiques techniques de cette machine RedMax

assurent des émissions de gaz nocifs réduites au minimum. Le

moteur est considéré rodé après 8-10 pleins. Pour s’assurer que

le moteur fonctionne correctement et libère peu de gaz

d’échappement après la période de rodage, demander au

revendeur/à l’atelier de réparation (disposant d’un compte-tours)

de régler le carburateur.

1. Fonctionnement

• Le carburateur détermine le régime du moteur via la commande

de l’accélération. C’est dans le carburateur que l’air est

mélangé à l’essence. Ce mélange air/essence est réglable.

Pour pouvoir utiliser la puissance maximale de la machine, le

réglage doit être correctement effectué.

• Le réglage du carburateur signifie que le moteur est adapté aux

conditions locales telles que le climat, l’altitude, l’essence et le

type d’huile deux temps.

• Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:

L = Pointeau de bas régime

H = Pointeau de haut régime

T = Vis de ralenti

• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant nécessaire

par rapport au flux d’air permis par l’ouverture de la commande

de l’accélération. S’ils sont tournés dans le sens des aiguilles

d’une montre, le mélange est plus pauvre (moins d’essence);

s’ils sont tournés dans le sens contraire des aiguilles d’une

montre, le mélange est alors plus riche (plus d’essence). Un

mélange pauvre donne un régime plus haut et un mélange

riche donne un régime plus bas.

• La vis T règle la position de la commande de l’accélération au

ralenti. Si la vis T est tournée dans le sens des aiguilles d’une

montre, on obtient un régime de ralenti plus haut; si elle est

tournée dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, on

obtient un régime de ralenti plus bas.

2. Réglage de base

• Le réglage de base du carburateur est effectué à l’usine. Le

réglage de base est plus riche que le mélange optimal et doit

être maintenu pendant les premières heures de service de la

machine. Ensuite, il faut effectuer un réglage fin du carburateur.

Le réglage fin doit être effectué par une personne qualifiée.

REMARQUE! Si l’équipement de coupe tourne au ralenti, tourner

le pointeau de ralenti T dans le sens contraire des aiguilles

jusqu’à l’arrêt de l’équipement de coupe.

3. Réglage du régime de ralenti

Pour tous les réglages, le filtre à air doit être propre et son

couvercle posé.

Régler le régime de ralenti avec le pointeau de ralenti T si un

ajustage est nécessaire. Tourner d’abord le pointeau T dans le

sens des aiguilles jusqu’à ce que l’équipement de coupe

commence à tourner. Tourner ensuite le pointeau dans le sens

inverse jusqu’à l’arrêt de l’équipement de coupe. Un régime de

ralenti correctement réglé permet au moteur de tourner

régulièrement dans toutes les positions. Il doit également y avoir

une bonne marge avant que l’équipement de coupe se mette à

tourner.

Régime de ralenti recommandé: Voir le chapitre

Caractéristiques techniques.

S’il est impossible de régler le régime de ralenti de manière à

immobiliser l’équipement de coupe, contacter le revendeur

ou l’atelier de réparation. Ne pas utiliser la machine tant

qu’elle n’est pas correctement réglée ou réparée.

■ Silencieux

REMARQUE!

Certains silencieux sont dotés d’un pot catalytique.

Voir le chapitre Caractéristiques techniques pour déterminer si la

machine est pourvue d’un pot catalytique.

Le silencieux est conçu pour atténuer le bruit et dévier le flux des

gaz d’échappement loin de l’utilisateur. Ces gaz sont chauds et

peuvent transporter des étincelles risquant de causer un incendie

si elles entrent en contact avec un matériau sec et inflammable.

AVERTISSEMENT

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